コンターサークル地図の旅－上山周辺の石橋群

コンターサークル-s 2017年春の旅、本日5月3日は、山形県上山（かみのやま）周辺にある古い石橋群を訪ねる。

吉田橋のたもとにて
　

イギリスの旅行家イザベラ・バード Isabella L. Bird が、山形の印象を故国の妹に書き送っている。「この地方は見るからに繁栄していますが、その繁栄はひとつにはこの立派な幹線道路から生まれているとわたしは思います」（『イザベラ・バードの日本紀行（上）』時岡敬子 訳、講談社学術文庫 p.330）。彼女が当地を旅したのは明治初期、1878（明治11）年だ。ちょうどその頃、初代山形県令に任じられた三島通庸（みしまみちつね）が、当地の殖産興業を図るために交通路の整備を強力に推し進めていた。

イザベラはこうも記す。「坂巻川ではうれしいことに、わたしが唯一目にした、完璧に堅牢な近代日本の建造物に出会いました。完成直前のすばらしく立派な石橋で、これははじめて見ました」（同 p.329）。木橋に代わる石造アーチ橋もまた、三島の土木事業の成果だった。彼女が絶賛した山形南方の常盤橋（ときわばし）はその後流失してしまうが、周辺では幸いにも、同じ時代に造られた石橋がいくつか残っている。

かみのやま温泉駅に到着
　

山形駅から奥羽本線の普通列車で14分、かみのやま温泉駅で下車した。改札前に集まったのは、堀さん、石井さん、外山さん、真尾さん、私の5人。訪ねるべき石橋は6か所あり、場所は地図上でチェックしてある。「連休に入って道が混むかもしれないので、先に国道沿いを回りましょう」と順路を確認して、2台の車に乗り込んだ。

上山周辺の1:200,000地勢図に石橋の位置を加筆
茶色の枠は下記詳細図の範囲を示す

◆

堅磐橋（かきわばし）

目標の一つ目は、上山市川口にある堅磐橋。国道13号上山バイパスに合流してまもなく、左の脇道へ折れたところで車を停めた。白い花が満開のさくらんぼ畑をかすめる農道の先に、その石橋がある。もとは羽州街道旧道を通していた橋だが、前後をバイパス建設で塞がれてしまい、かろうじてこの農道で公道につながっている状態だ。

堅磐橋は2連アーチの眼鏡橋

上山市川口、中山周辺の1:25,000地形図に、
堅磐橋と中山橋（後述）の位置を加筆
　

しかし橋自体は、2連アーチのいわゆる眼鏡橋（下注）で見応えがある。アーチを形成する迫石（せりいし）はもとより、壁石にも緩みがなく、現役に復帰しても十分通用しそうだ。下流側の勾欄（欄干）はコンクリートで更新されているが、上流側は切り石で、とりわけ控柱には迫力ある筆致で橋の名が彫り込まれている。

＊注　二重アーチが川面に映って眼鏡橋に見えるのだが、一重アーチでも眼鏡橋と呼ばれるようだ。

傍らに上山市教育委員会が立てた案内板があった。「山形県令三島通庸の道路開さくと整備の積極的政策により、山形から米沢に通ずる国道の川口部落南端の前川に架橋された、当時としては珍しい石の橋である。石材は同橋上流山手の採石場と、同河川からも採取された凝灰岩で、明治11年1月着工、同3月竣功している。橋長14.30m、幅員6.60m、アーチの高さ約3.1m、河床部での径は約5.6m（後略）」（下注）

＊注　日付と計測値は英数字に改めた。以下の石橋に関するデータも、地元の教育委員会が立てた案内板を引用している。

堅磐橋
（左）赤湯方向を望む
（右）橋の名が陰刻された控柱
　

三島に請われて洋画家高橋由一が描いた堅磐橋の石版画が残っている（下図参照）。山中としては不相応に幅広の橋の真ん中に、ぽつんと二人の通行人。画風が違うとはいえ、アンリ・ルソー Henri Rousseau を連想させるような不思議な構図だ。イザベラ・バードが赤湯から山形へ抜けたのは竣功の年の7月で、彼女も画中の人物のように、できたばかりのこの橋を渡ったはずだ。

高橋由一「南村山郡川口村新道ノ内大川ニ架スル堅磐橋ノ図」
山形県立図書館所蔵
画像は同館デジタルライブラリーより取得 https://www.lib.pref.yamagata.jp/
　

タンポポの咲く川岸から、めいめい橋のほうへカメラを向ける。蜂が何匹か忙しそうに飛び回っているが、さくらんぼの花が目当てらしく、私たちにはまったく関心を示さない。いつのまにか石井さんと堀さんの姿が見えないと思ったら、石橋の上に車で現れた。堀さんが窓からにこやかに手を振る。シャッターチャンスを逃すまいと、皆またカメラを構え直した。

石橋の上でフォトチャンス
　

吉田橋

想定どおり、中山の手前から国道が渋滞し始めた。「この先で車線が減るんですよ」と、このルートを通ってきた外山さんが言う。しかし、のろのろ運転に付き合ったのは少しの間で、南陽市に入るとすぐに左の旧国道へ。さらに小岩沢の集落へ通じる旧道へ折れたところに、1880年（明治13）年築の吉田橋がある。

吉田橋

南陽市小岩沢周辺の1:25,000地形図に
吉田橋と小巌橋の位置を加筆
　

橋は、県道238号原中川停車場線の一部で、地元の車が往き来する。130歳を超えてなお現役なのも、部材が劣化しにくい石橋ならではだ。最上流部で川幅が狭いので、単アーチで済ませているが、石の積み方は堅磐橋によく似ている。ユニークなのは、勾欄（欄干）の親柱と控柱に尖形の自然石が使われていることだ。上流側に刻まれた文字は、変体がなで「よした者（は）し」、下流側は漢字で「吉田橋」と読める。高橋由一もまったく同じように描いているから（下図参照）、オリジナルであるのは疑いない。

吉田橋 （左）上山方向を望む （右）橋のたもとに立つ土木学会選奨土木遺産の碑

高橋由一「東置賜郡小岩澤村新道ノ内前川ニ架スル吉田橋ノ図」 山形県立図書館所蔵 画像は同館デジタルライブラリーより取得 https://www.lib.pref.yamagata.jp/

自然石を使った控柱の陰刻 （左）上流側「よした者（は）し」 （右）下流側「吉田橋」（橋の字は半ば埋没）

案内板によれば、「長さ約12.6m（7間）、高さ約8.8m（下注）、幅は約7.2m（4間）。下部はアーチ型（眼鏡型）、上部は両端に飾り石を配した欄干と、和洋折衷様式である」。吉田橋の名は、これを造った地元の石工、吉田善之助にちなむものだそうだ。発案者でも設計者でもなく、施工業者の名を遺すとは、粋な計らいではないか。

＊注　上山市の橋の説明板では「アーチの」高さを示しているが、南陽市の説明板の「高さ」が何を指すかは不明。少なくともアーチはそれほど高くない。

すぐ隣を、奥羽本線（山形新幹線）の線路が通っている。平成のE3系つばさ号と明治の石橋を一つの構図に収めてから、次の目的地へ向かった。

つばさ号と明治の石橋が一つの構図に
　

小厳橋（こいわばし）

踏切を渡って小岩沢集落の中へ入ると、三つ目の橋がある。といっても、前川に注ぐ支流（下注）をまたぐ小さな橋で、うっかり通過してしまいそうだ。1881（明治14）年完成。名称は小厳橋だが、地元では蛇橋（じゃばし）または蛇ヶ橋（じゃがばし）というらしい。アーチと勾欄でかなりの部材が後補されているため、色合いの違いが不自然に際立つ。「大水で壊れたんでしょうか」と石井さん。

＊注　確かめるのを怠ったが、この支流が「小岩沢」なのかもしれない。

小厳橋は小岩沢集落の中に 上山方向を望む

石材の補修跡が目立つ （左）下流側　（右）上流側

中山橋

来た道を、上山市中山まで戻った。私が先行車でナビをしていたのだが、迷うことなくたどり着けたのは、あるウェブサイトで、マピオンに位置情報が示してあったからだ。しかし、中山橋だけは例外で、プロットされた地点に実際に架かっていたのは、何の変哲もないコンクリート橋だった。近くで農作業をしていた人に「架け直されたんですか」と尋ねると、「石橋ならここじゃなくて、村のパーマ屋の先だ」と、親切にも略図を描いて教えてくれた。

中山の集落に入り、道が下り気味になったところで、この人の言っていた「すとう美容室」が見つかった。その先で旧道が、西の山から流れ出るカラジュク川（下注）を渡っている。低い石の勾欄と教育委員会の立て札が目印だ。上山方面から来る人には、中山郵便局の100m南を目指していただきたい（地図は堅磐橋の項参照）。

＊注　川の名は現地の案内板で知った。地形図にはこの川が描かれていないので注意。

中山橋の側面
二重の迫石が特徴
　

谷はこれまで見たものより深く、かつ広いのだが、支流のため水量は多くなさそうだ。それで、石垣で固めた築堤を両岸から谷に張り出させて、流路を単アーチでまたいだ。路面の高さを得るためか、アーチの迫石は二重に組まれ、その上に壁石が厚く積まれている。

上流側に回ると、太い松の木が石垣に根を張っていた。石積みに沿って這い降りるかと思いきや、やおら起き上がって空に枝を広げている。「盆栽みたいな松ですね」と感心する。真尾さんは、脇道の土留めに古いレールが使われているのを見つけた。一方、下流側は崖が迫っていて写真が撮りにくいのだが、「こういう時のために最新兵器を持ってきてます」と、外山さんは大きな魚眼レンズを取り出した。

中山橋
（左）赤湯方向を望む
（右）盆栽のような松が趣を添える
　

使われている石材は、中山石と呼ばれる地元の凝灰岩だ。勾欄の親柱には変体仮名で、もう片側の控柱には漢字で、橋の名が刻まれている。堅磐橋と同じ1878（明治11）年の竣工、橋の長さ11.3m、全幅6.7m、アーチの高さ4.35m、川床部での径は5.85m。こうしてみると、羽州街道の石橋はいずれも幅7m前後で、現代の2車線道路に匹敵する広さを誇っている。明治初期の地方道としては確かに破格の存在で、イザベラ・バードが感心したのももっともだ。

親柱・控柱の陰刻
（左）上流側「奈可やま者（は）し」
（右）下流側「中山橋」
　

新橋

1881（明治14）年に福島と米沢を結ぶ萬世大路が開通する以前、羽州街道は、福島県桑折（こおり）から七ヶ宿（しちかしゅく）経由で上山に出るルートを取っていた。その旧街道が金山峠を越えて山形盆地に降りたところに、楢下宿（ならげじゅく）がある。今では時が止まったように静かな村だが、かつては奥州13藩の参勤交代の折の宿場として賑わいを極めていた。村を通る街道は当時コの字形に曲がっていて、須川の支流である金山川を二度渡る必要があった。その橋が2本とも石造りで残っている。

上山市楢下周辺の1:25,000地形図に
新橋と覗橋の位置を加筆
　

まず上流側にある新橋へ。楢下宿は、地形的に川の左岸（西岸）のほうが高いので、そちらから来ると、下り坂の途中で川を渡ることになる。橋面にもいくらか勾配がつけられているようだ。長さ14.7m、幅4.4m、アーチの高さ約4.4m、川床部の径約12m。道幅は中山橋などより狭く、一見、小橋の印象だ。しかし側面に回ると、広い径間で谷川を一気に跨いでいて、6つの橋の中では最もスケール感がある。

緑に包まれた新橋
　

竣工は1880（明治13）年8月で、羽州街道が米沢回りに付け替えられる直前だ。しかし、主要道を外れることがわかっていたからか、建設費1000円余のうち、県から下りた補助金は300円のみだった。残りは地元で立替え、通行人や荷車から橋銭を徴収して回収したという。

村はひっそりとしていて、聞こえるのは金山川のせせらぎの音だけだ。古びた石橋に、欅の若葉が柔らかい影を落とし、見ごろを迎えたしだれ桜が淡い彩りを添えている。いつまでも眺めていたいと思わせる光景がそこにあった。

新橋を渡る旧 羽州街道

広い径間で谷川を一跨ぎ （左）上流側　（右）下流側

覗橋（のぞきばし）

すぐ下手、街道が金山川を渡り直す位置に覗橋がある。名称は眼鏡橋と同じく、外観からの着想だ。前後でまっすぐに伸びる道路のせいで、こちらは開放的な風景の中に架かっている。橋の竣工は1882（明治15）年。パリのポン・ヌフのように、名前に似合わず新橋のほうが古い。橋長10.8m、全幅3.5m、アーチの高さ約3.83m、川床部の径約8.44m。

覗橋と、上手に建つ古民家山田屋
　

壁石には、自然石に近いものが使われている。工費は全額地元負担だったというから、費用節約の結果かもしれない。立て札には、橋脚がないため村民たちは不安がってなかなか渡らなかったというエピソードが記されているが、アーチの橋は、新橋で経験済みのはずだ。それとも、覗橋の造りがやや雑に見えるのが不安だったのだろうか。

覗橋
（左）新橋に比べると多少無骨な造り
（右）街道はこの橋を経て上山方面へ向かう
　

橋の上手で、山田屋という屋号で呼ばれる古民家が公開されている。石橋群の風情を堪能した私たちは、その軒下を借りて遅い昼食をとった。「『地図中心』（下注）にコンターサークルSの記事を書きました」と真尾さんが報告する。なんでも今号は、地図関係のサークルの特集らしい。オンライン地図で何でも済ませられる時代だが、紙地図で調べ、紙地図を手にフィールドに出る人々が各地で活動しているのは頼もしい。

＊注　一般財団法人日本地図センター発行の月刊誌。言及しているのは2017年5月号（通算536号）の特集「地図に集う人達」。

山田屋の軒下で昼食休憩
　

石橋のことに集中していたせいか、結局私たちは、楢下宿の保存建物も名物を売る店も、ほとんど見ないまま帰ってしまった。一般的な景勝地や観光施設に何ら執着がないのもコンターサークルSの旅らしい、と言えばそうなのだが。

掲載の地図は、国土地理院発行の2万5千分の1地形図上山（平成28年7月調製）、同 羽前中山（平成26年7月調製）、20万分の1地勢図仙台（平成元年編集）を使用したものである。

★本ブログ内の関連記事
　コンターサークル地図の旅－花渕浜の築港軌道跡
　コンターサークル地図の旅－石井閘門と北上運河
　コンターサークル地図の旅－岩見三内（河川争奪、林鉄跡ほか）
　コンターサークル地図の旅－美馬牛の谷中分水と尾根を行く水路

　コンターサークル地図の旅－大内宿と下野街道中山峠