インド マテラン山鉄道

軌間2フィート（610mm）は、狭軌のなかでも最もミニサイズの部類に入る。インドでは、世界遺産に登録されたダージリン・ヒマラヤ鉄道Darjeeling Himalayan Railwayが最も有名だ。インド鉄道ファンクラブIRFCAのリストによると路線はあと2つあり、1つは、北部のマディヤ・プラデーシュ州Madhya Pradeshとラージャスターン州Rajasthanの境界近くを走るグワーリヤル～シェオプル・カラン線Gwalior - Sheopur Kalan Lineで、巨大な城砦で知られるグワーリヤルから西へ198kmも延びる長大路線だ。
もう1つが今回のテーマ、ムンバイ（ボンベイ）Mumbai近郊の避暑地へ上っていくネラル・マテラン線Neral - Matheran Lineで、通称マテラン山鉄道Matheran Hill Railwayとして知られる。

図1

ムンバイから東へ90km、背後に連なる西ガーツ山脈Western Ghatsから切り離された形のマテラン山Matheran Hillは、標高2647フィート（807m）。侵食に抗して残った平らな山頂が、早くからムンバイの暑さをしのぐための保養地Hillとして開発され、現在も週末のリゾートとして賑わいを見せる。マテランとは「頂の森」あるいは「母なる森」の意味だそうだ。麓にある幹線鉄道の駅ネラルNeralから緑濃い頂きの町への足となっているのが、この軽便鉄道だ。麓駅の標高は121フィート（37m）、山上駅は2484フィート（757m）ある。720mの高低差を克服するために、急勾配（50‰）と急カーブの厳しい線形が連続し、起終点間の直線約7kmに対して路線延長は12.61マイル（20.3km）に達する。列車はこの難路を2時間かけて上る。

マテランの町には自動車の乗り入れができない。途中のDasturi Nakaから先は、馬の背に揺られるか、リクシャ（人力車）に乗るか、でなければ赤土で靴が染まる（？）のを我慢して自分の足で登るしかない。唯一エンジン動力で上ることを許されているのが、このトイトレインToy Trainなのだ。

図2

インドは詳しい地形図を国外に公開していないが、米軍が作成した1:250 000地形図（図1）でシチュエーションの概略をつかむことができる。(map image courtesy of University of Texas Libraries）。しかしこの縮尺では線形まではよくわからないので、別途イギリスのダージリン・ヒマラヤ鉄道協会から、鉄道のルートマップ（出典は1924年測量の陸地測量部インド1インチ地図）を入手した。これを米軍地図に重ねて描き起こしたのが図2だ。

米軍図でCENTRAL RAILWAY、詳細図でMunbai Pune Main Lineと注釈のある幹線のネラルNeral駅から、支線が分岐している。これがマテラン山鉄道で、809フィートの尾根にとりついたあと、山襞を忠実になぞって交換駅のJumma Pattiへ、それから、壁のようにそびえる山裾を、何度も折り返しながら這うようにして高度をかせいでいく。山の北端、現在は日の出の名所、パノラマポイントPanorama Pointとなっている地点の直下を回りこむと、地形はなだらかな山上の気配となる。米軍図では2枚の図幅がちょうどマテラン山の中央で接合するため、鉄道記号が不自然にとぎれてしまっている。終点の様子は図2と、下記の参考サイトMaps of Indiaにある市街図で確認願いたい。

1907年に一般供用されて以来、せっせと行楽客を楽園に運び上げてきた鉄道だが、2005年7月26日のモンスーンによる土砂災害で寸断され、不通になってしまった。地元の新聞は、鉄道当局が同じように被害を受けた幹線の復旧を優先し、赤字に悩むマテラン線の再開は後回しにしていると伝えていた。グーグルの空中写真でこのあたりを見ると、大規模な崩壊の跡が至るところで確認できる。IRFCAに投稿された現地写真も、土砂に埋もれたり、折れ曲がり浮き上がったまま放置されたか細いレールの無残なありさまを捉えている。
■参考サイト
Neral Matheran line Monsoon Damage（IRFCAサイトのギャラリーから）
http://www.irfca.org/gallery/Trips/Neral_Matheran/

全線の5割とも7割とも言われた損壊で、復活せずにこのまま廃止かと気遣われたが、2007年3月5日付で「ネラル～マテラン列車が線路上に帰ってきた」という記事がMumbai Mirror Onlineに掲載された。鉄道は、2006年4月に開通100年を迎え、世界遺産「インドの山岳鉄道群」の暫定リストにもノミネートされている。ダージリンやニルギリのような登録済みのオールドボーイたちと同様、これからも末永く走り続けてくれることを祈りたい。

■参考サイト
IRFCAサイトのギャラリーから、マテラン山鉄道
（災害前） http://www.irfca.org/gallery/Trips/VivekMatheran/
（復旧後） http://www.irfca.org/gallery/Trips/Matheran07/
Maps of Indiaにあるマテラン（山上）の地図
http://www.mapsofindia.com/maps/maharashtra/matheran-map.html

インドの鉄道地図 III－ウェブ版

現地から地図帳を取寄せるほどのこともないが、ウェブサイトで気軽にインドの鉄道地図を見たいという向きに、2点紹介しておきたい。1つは、インド鉄道の公式サイトにあるものだ。
■参考サイト
Indian Railways  http://www.indianrailways.gov.in/

トップページのインデクスNetwork Mapに、全国路線図や各管理局が作成した管内路線図が集められている。管理局ごとの個性あふれる路線図を見るのも愉しいが、筆者には全国路線図Indian Railway Mapが興味深かった。ベースマップはインド測量局が製作したという、地勢を段彩と陰影で描いたもの。鉄道路線は、広軌幹線が濃いオレンジで太く、その他の広軌線は薄いオレンジで細く、1m軌間（メーターゲージ）は青紫、それ以下の狭軌線は緑と色分けされている。多色刷りの地図の上に加刷するという難しい条件にもかかわらず、いわゆる弁別性を考慮した配色で、なかなか立派なものだ。不案内な土地の場合、まずは一覧性のある小縮尺図で全体を把握したいと思うのだが、そういう要望を満たしてくれる地図だ。

この鉄道地図のペーパー版は、インド鉄道が発行している冊子「主要列車時刻表Trains at a Glance」（写真は2004年9月～05年6月有効版）に添付されている。こちらは細かい字も鮮明に読み取れる。地図に縮尺は明示されていないが、簡易に計測すると約750万分の1、すなわち図上1cmが実距離75kmに相当するようだ。

もう1つは、前回紹介した「インド鉄道大地図帳」の作者、Samit Roychoudhury氏が提供する無料公開版で、インド鉄道ファンクラブIRFCAか、氏自身のサイトで見ることができる。
■参考サイト
IRFCAのサイトにあるインド鉄道地図  http://irfca.org/faq/faq-map.html
S.R.氏のサイトにあるインド鉄道地図  http://samit.org/irmap/
どちらも内容は同じ。

全体図をクリックすると地域ごとの拡大図を表示するので、試しにどれかご覧になるといい。全国の鉄道路線を網羅しているのはもちろんのこと、執念のようなデータ収集の成果である各種情報（軌間、単線・複線、電化・非電化の別など）の表示にも手を抜いていない。大地図帳と違うのは、縮尺による制約もあって主要駅のみの表示になっていることだが、それとて急行停車駅は省略されていないから、通常の旅行には支障ないだろう。逆にフルカラーの利点を生かして、路線が鉄道管理局別に色分けされているので、視覚的にわかりやすい。

また、大都市周辺の詳細図は別に作られている。IRFCAが都市交通図を含めたインドの鉄道地図のリストを作っているので、そちらを参照されたい。
■参考サイト
IRFCAによるインドの鉄道地図集成  http://irfca.org/docs/maps.html

（ウェブ画像はいずれも2008年11月2日現在）

インドの鉄道地図 II

今回紹介するのは、Samit Roychoudhury 氏が自ら企画・製作・出版する「インド鉄道大地図帳The Great Indian Railway Atlas」だ。Greatというタイトルにもかかわらず、サイズは24cm×18cm、ページ数は84ページと、前回紹介したIMSの鉄道地図帳とほとんど変わらない（GreatはRailwayに係るのかしら）。しかしそれ以外の点では、実に好対照を成している。IMSが赤表紙なら、こちらは青表紙（それでブルーアトラスとも）。政府監修に対してプライベート出版、文章主体に対して図版に専心。さらに誤解を恐れず言うなら、IMSが古いインド映画を思わせる時代がかった編集スタイルなのに対して、こちらはコンピュータ世代が創り出したスマートなデザインと明快なコンセプトの刊行物なのだ。

鉄道地図としてみた場合、なにより画期的なのは全線全駅が掲載されていることだ。鉄道のない地域を除いてインド全土を61ページに分割した1:1 500 000（150万分の1）の図郭に、鉄道に関する情報を満載する。廃駅を含めて合計1万もあるという駅はもとより、路線は軌間、単線・複線、電化・非電化の別、新線、線増、電化の工事中・計画中、そして休止線に至るまで詳しく記載されている。インドの鉄道は、幹線こそ1676mm（5フィート6インチ）の広軌だが、地方の支線には1000mmをはじめ、762mm、610mmの軌間が残っている。この地図で見る限り、大部分の狭軌線に改軌計画があることがわかる。

車庫はEL、DL、SLの別があり、修繕庫、貨物ヤードも記号化されているし、かつての日本の時刻表添付地図のように、管理局の境界が管理局名の略称とともに書き込まれている。さらにつぶさに見ていくと、主なトンネルや鉄橋が注記されていたり、山岳路線が網掛けで図示されていたりと、地図ファンの興味までそそるのが小憎らしい。この国は官製地形図を国外に公開していないため、詳細地形を知るすべがなく、かえって焦燥感を掻き立てられるからだ。フルカラーは表紙両面だけで、本文がすべて2色刷りなのは惜しいが、この膨大な労力に免じてそれも良しとしよう。

地図帳の裏表紙に書かれた推薦文によると、「Samit Roychoudhury氏は1990年代、アーメダバードの国立デザイン研究所に学び、その後数年間カルカッタのコンピュータ会社に勤務した。彼は少年時代から列車に熱中していたが、この地図帳から彼の長年の研究と詳細な情報収集の成果が読み取れる。これはきっとあなたの役に立つはずだ。なぜなら他の地図帳と違い、鉄道を深く理解し愛する人々のために編まれているのだから．．．」1冊24.99ドルとかなり値が張るが、その言葉どおり、インド鉄道の情報源として欠かせない図書と言える。

下記サイトに詳しい紹介があり、オンラインショップも開いている。筆者もここで直接購入した。
■参考サイト
The Great Indian Railway Atlas  http://indianrailstuff.com/

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インドの鉄道地図 I

インドはアジア随一の鉄道王国だ。総延長63,140km、駅数6,856。機関車7,739両、客車39,236両を保有し、1日1,100万人の旅客、110万トンの貨物を運ぶ。そしてインド鉄道は国内最大の従業員を抱える事業所でもある．．．。

Indian Map Serviceが発行するインド鉄道地図帳India Railway Atlas（写真は2005年版）は、書名から想像する内容よりは鉄道旅行のための資料集といったほうが近い。上のデータはここから引用したものだ。地図帳の奥付にはインド政府Government of Indiaの著作権表示が見られ、鉄道省監修の公式ガイドといった位置付けなのだろう。

全96ページの内容を紹介すると．．．
・観光図（インド全図の上に主要都市、記念物・巡礼地、自然保護区、ビーチ、避暑地を位置表示）
・ハイウェイおよび航空路図
・鉄道管理区域図（インド全図の上に主要鉄道路線と駅、管理局界を表示）
・豪華列車と軽便列車（概説とルート図）
・現代インド鉄道の驚異（コンカン鉄道Konkan Railway、コルカタ市メトロ、チェンナイ市高架鉄道の概説）
・州別鉄道地図とデータ集
・州別主要列車時刻表（列車名、停車駅、時刻）
・デリー、ムンバイ等主要都市のメトロ・郊外線路線図
・インド鉄道データ（90項目）
・世界の鉄道データ（14項目）
・駅名索引

メインテーマであるはずの州別鉄道地図は、白地図に路線と主要駅をプロットした簡素なものだ。路線網はほぼ完全に示されているが、幹線・支線とか軌間とかいった区別は一切されていない。むしろ関心は、州の特徴を描き分けることにあるかのようだ。

例えば、北部のウッタル・プラデーシュ州Uttar Pradeshの概説を引用すると、「インドで最も人口の多い州で、面積では4番目にランクされる。州はたいへん多彩で興味深い文化と歴史を有する。偉大な賢人、神聖な書物と叙事詩、そして大河をもつ土地で、そこには永久の歴史と無限の伝説がある。中世、州はムスリムの支配下に入り、ヒンドゥー、イスラム両文化の融合を導いた。イギリスの統治下でも文化的な主導権を保ち、立派にインドの独立戦争を主導した。州は北部山岳地域、南部丘陵地域、ガンジス平野の3つに分けられる。それはまた、高原避暑地、巡礼地、自然保護区、国立公園、史跡その他を含む100以上の旅行先を備えていて、休暇を求める人たちには天国だ。」

概説のかたわらには、州の面積、人口などのプロフィールや交通手段、主な観光地の特徴や最寄り駅からの距離表が添えられて、筆者のようにインドの地理に不案内な者でも、読めばそれなりに地域的特色が理解できた。

一方、列車時刻表Railway Time Tableは、日本で主流の駅×列車のマトリクスではなくて、列車ごとに停車駅・時刻を順に記述している。そして「一目でわかるAt a glance」とヘッダーにあるとおり、旅行者向けに優等列車を抜粋したものだ。ラージダーニー・エクスプレス（首都急行）Rajdhani Express、シャターブディー・エクスプレス（新世紀急行）Shatabdi Expressのような特急列車群に始まって、一般的な急行列車Expressまで、48ページにわたってぎっしり書き込まれている。これでも全国で1日11,000往復という列車本数から見れば、ほんの一部なのだろう。

巻末の世界の鉄道データの中に面白い記述を見つけた。「最も忙しい鉄道：世界で最も混雑する鉄道システムは日本の国鉄Japanese National Railwaysである。」別に異論はないのだが、インドのように客車のデッキにぶら下がれない列車というのは、かえって窮屈なものかもしれない、とふと思った。

■参考サイト
インド鉄道 http://www.indianrail.gov.in/

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